Restauration d' une GILLET HERSTAL 98cc
Année 1953
Je suppose qu'il s'agit d'un moteur SACHS 98 cc, aucune marque y est estampillée, juste le numéro moteur qui correspond à celui du chassis.
Sigle de la marque peint à la main (comme le reste du vélomoteur)
Démontage
Réservoir avant sablage. Le chrome est complêtement parti et a fait place à la rouille.
L'intérieur du réservoir a été débarassé de la rouille et celui-ci a reçu un traitement réservé pour les vieux réservoirs.
Quelques pièces de retour du sablage repeintes d'un primer epoxy.
Vu le prix demandé pour le sablage avec la couche de primer, si c'était à refaire, je leurs dépose toutes les pièces et ne m'inquiète plus avec le poncage et le décapage à l'acide chlorhydrique (esprit de sel).
Pièces au sèchage apres la mise en peinture 2k
La même teinte que celle d'origine a pu être retrouvée et être appliquée au pistolet.
Les bandes sont peintes à la main, comme à l'origine.
Le logo a pu être conservé...
....même après la mise en peinture. Le travail n'est pas parfait mais le résultat me satisfait amplement.
LES ROUES
Avant...
...Après
De la peinture en bombe pour jante a été utilisée. Cette dernière à l'air de bien tenir..Cela se vérifiera dans le temps parce que ca ne vaut pas une 'vraie' peinture appliquée au pistolet.
Logos émaillés a poser sur les flancs du réservoir:
Pour la petite histoire, il ne m'en manquait qu'un seul, mais la pièce étant rare, grâce à la toile et ses sites de vente, j'ai pu en trouver...mais vendus que par paire...vive les sites d'annonces.
Manuel d'entretien et manuel des pièces de rechange.
Après le démontage...le remontage
La marque d'immatriculation sur le garde boue n'est pas d'origine, mais cela complète l' esthétique du vélomoteur.
Finalement, j'ai recommencé la plaque avec des "pochoirs". Le rendu des chiffres est incomparable..si j'avais pu me procurer les pochoirs plus tôt..j'aurais gagné du temps. Il m'aura fallu poncer et repeindre la pièce.
Les pneus sont enfin arrivés, le modèle n'existant plus, une série a été refabriquée au Vietnam par des passionnés.
Le cadre étant remonté, il restera à faire des bourses d' oldtimer afin de trouver les pièces manquantes.
Bon nombre de pièces sont de fabrication allemande retrouvées sur d'autres marques telles que Zundapp,Hercule,Sachs...et même Bmw
Le moteur va tranqillement être ouvert cet hiver.
CONSEILS POUR TROUVER DES PIECES:
- Internet est ton meilleurs ami
- Les bourses de motos anciennes:
Pour ne m'être rendu qu'à quelques bourses je me suis rendu compte qu'à chaque fois il me manque un élément pour acheter une pièce..genre cable de frein ou d'embrayage..je me retrouve devant 3 diamètres différents...heuu lequel prendre...;-)
J'ai opté pour l'option de:
-faire une liste de ce que j'ai besoin avec TOUTES les mesures des pièces, anthraxes,diamètre etc
- faire des photos des pièces et de la moto, éventuellement les imprimer.
- prendre dans un sac à doc les pièces légères (cables,poignée,pignon,recouvrement de selle...) histoire de vérifier et d'avoir les bonnes mesures.
- prendre le moteur dans le coffre pour immédiatement tester.
acheter un objet qui n'est pas adéquat est deja une perte de temps et d'argent...mais rentrer chez soi tout fou fou pour poser cette pièce ( ou utiliser cet outil spécifique genre arrache volant) et se rendre compte que ce n'est pas la bonne et que sur place elle était dispo...gggrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
- prendre toute la journée pour fouiner et pas 3heures et devoir courir dans tous les sens.
Je pensais avoir du carburant gratuit avec ca...
Voici LE site incontournable pour les motos GILLET HERSTAL:
http://www.gillet-herstal.be/page%20home%20fr.htm
Profitons en pour revoir la déco.
LA SELLERIE
A présent, je comprends le prix demandé pour une sellerie, rien que les pansements c'est déja une fortune:
Au final, j'ai tellement cherché, vu les prix demandés, que j'ai mis la main à la pâte enfin au cuir...
